黑山马特谢沃 – 安德里耶维察高速公路 (auto-put Mateševo – Andrijevica) 第二段工程主要设计和实施的招标收到了来自中国、土耳其、荷兰和印度公司的十份投标，申请者中既有间接参与该高速公路第一段建设的公司，也有正在参与重建久尔杰维察塔拉大桥、蒂瓦特 – 贾兹大道以及该地区数百万美元项目的公司……
据《Vijesti》报道，共有三家跨国公司参与了此次招标：一家是荷兰-土耳其公司“Ballast Nedam Infra BV”牵头的投标，另一家是土耳其-阿塞拜疆公司“Cengiz”和“Azvirt”的投标，还有一家是中国-土耳其公司“邢台路桥建设集团有限公司”和“Makimsan Asfalt Taahhut naat San”的投标。
单个国家中，中国收到的投标数量最多，共有5份，分别为“四川路桥公司”、“中国交通建设股份有限公司”、”中国电建集团”、”四川省交通建设集团”和”四川省电力建设集团的联合体”、”中交交通建设集团”和”首都工程研究总公司联合体”，以及”山东省对外经济技术合作公司”和”山东省路桥集团的联合体”。
其余几家公司中，一家来自土耳其公司“Makyol”和“Dogus”，还有一家来自印度公司“Afcons Infrastructure limited”。
欧洲复兴开发银行（EBRD）网站于2月28日公布了该高速公路第二段的招标公告，原定于4月29日结束，但应投标者的要求，投标截止日期延长至5月14日。该部分工程将耗资5.5亿至6亿欧元，其中欧盟委员会将提供1亿欧元的赠款支持，欧洲复兴开发银行将提供2亿欧元的软贷款。因此，政府必须尊重其欧洲伙伴的意愿。
欧洲复兴开发银行拥有最终决定权。
国有企业蒙特普特 (Monteput) 向《Vijesti》解释说，他们根据欧洲复兴开发银行的规则和程序对投标进行评估，以确保整个过程的监督和透明度，并且银行最终批准选择最有利的投标。他们正式确认，该高速公路第二段的招标共收到十份投标。
蒙特普特表示：“现在开始进行技术投标评估，所有提交的数据和文件都将进行详细分析。此阶段将持续数周，具体取决于提交的投标数量。第一阶段程序完成后，将提交投标的财务部分，并在完成全面评估并获得欧洲复兴开发银行的批准后，决定选择承包商。马特谢沃-安德烈耶维察（auto-put Mateševo-Andrijevica）高速公路路段的工程估价约为5.5亿欧元。具体的合同金额将在第二阶段招标程序完成后公布，届时将邀请合格的投标人提交财务投标，届时我们将获得有关该高速公路第二段工程价值的准确信息。”
该申请来自中国的“中国交通建设股份有限公司”（CCCC），它是中国路桥工程有限责任公司（CRBC）的母公司，该公司正在修建从斯莫科瓦茨到马特谢沃的高速公路第一段。
在这十家公司中，有两家由中国企业“山东省对外经济技术合作公司”和“SFETC & SDLQ”联合投标，目前正在建设贾兹-蒂瓦特大道，工程价值超过 5400 万欧元。投标者是“山东路桥集团”，该公司赢得了久尔杰维查塔拉大桥重建项目的投标，项目金额为700万欧元。
唯一与欧洲部分相关的项目是荷兰-土耳其项目，由“Ballast Nedam Infra”公司承建，该公司建设高速公路、桥梁、隧道和港口等大型基础设施项目。 “Rec uluslararas inaat yatirim sanayi ve ticaret anonim Sirketi”和“Onur taahut tasimacilik insaat ticaret ve sanayi anonim Sirketi”和“Onur taahut tasimacilik insaat ticaret ve sanayi anonim Sirketi”公司也是此次联合收购的一部分，所有这些公司最终均由土耳其投资公司拥有“罗纳桑控股”。
土耳其人正在该地区进行大规模建设。
土耳其“Cengiz”是土耳其-阿塞拜疆服务业的领导者，在不同行业拥有多家子公司。这些巴尔干地区的子公司目前正在开展波斯尼亚和黑塞哥维那“Vc”走廊的建设工作，以及克罗地亚克里热维-科普里夫尼察铁路的重建工作，这两个项目的总价值都超过 3 亿欧元。根据其网站，“Cengiz Holding”还管理伊斯坦布尔机场。他们的阿塞拜疆合作伙伴“Azvirt”不仅在塞尔维亚“Miloš Veliki”走廊的 Ljig – Preljina 高速公路上工作了 40.3 公里，还在 Ruma-Šabac 路线、Čortanovci 隧道以及前面提到的波斯尼亚和黑塞哥维那“Vc”走廊上工作了……
土耳其“Makyol”公司是该国最大的承包商之一，也是波斯尼亚和黑塞哥维那普雷尼隧道工程承包商的首选。他们的合作伙伴还包括土耳其“Dogus”，该集团旗下拥有 250 家公司，业务涉及汽车行业、建筑、媒体、酒店、房地产等行业……
来自遥远的印度孟买的“Afcons Infrastructure Limited”也提交了投标，该公司负责修建桥梁、地铁、铁路、港口和码头……
在中国企业中，“四川省路桥公司”尤为突出，该公司成立于上世纪中叶，为国有企业，集工程、建筑和采矿于一体。
其中一个来自中国电力建设集团的报价，该公司在巴尔干地区承接了价值数千万欧元的项目，包括莫斯塔尔和恰普利纳之间内雷特瓦河上的黑塞哥维那大桥、“伊沃维克”风电场和塞尔维亚的大型“萨拉奥尔奇”太阳能发电厂。其子公司“Stecol”也参与了同一报价，但互联网上没有关于“PCCD”公司的信息。
此外，中国和土耳其的“河北省公路桥梁建设集团”也提出了一项合作方案，同时提出合作方案的还有国有企业“广西公路建设工程集团”和以生产沥青为主营业务的土耳其“Makimsan Asfalt Taahhut naat San”公司。
投标者包括中国“中车交通建设集团”的投标，投标方是国有技术工程公司“首都工程研究总公司”。
公民可以在 5 月 20 日之前提交有关该路线的投诉。
2月24日，马特谢沃—安德里耶维察高速公路段建设承包商资格预审招标正式取消，随后于2月28日公布了主要招标结果，未通过资格预审的公司也可参加。
据《Vijesti》了解，取消资格预审招标的正式原因是由于安德烈耶维察附近克拉列村和斯拉蒂纳村居民的抗议，线路被改道14公里，消息人士当时称，原因还在于申请资格预审招标的不是欧洲公司，而是来自中国、土耳其和阿塞拜疆的承包商。
与此同时，蒙特普特还成立了一个机构来监督“投诉机制”，即公民可以通过该机制对第二部分的准备工作或其他工作提出意见或投诉——这些工作对他们产生负面影响或对当地或其他人群造成后果。
关于该高速公路路线对环境和社会环境影响的文件的公众咨询将于5月22日至29日在该路段经过的当地社区举行。对这些文件提交评论和反对意见的截止日期是5月20日。
