匈牙利: 中国汽车中心将在米什科尔茨建设

隶属于中国华朔集团的Halms公司正在米什科尔茨 (Miskolc) 建立其欧洲总部，投资额达800亿福林。据borsod24.hu报道，十年内，该公司将雇佣一千名员工，年产零部件100万至200万个。

匈牙利汽车工业的中国篇章即将开启：Halms 汽车零部件制造商正在米什科尔茨建设其欧洲总部，投资额达800亿福林。这家隶属于中国华硕集团的公司正分三个阶段实施其计划：首先，到2027年将雇佣300名员工，然后在十年内将员工总数增加到1000人。该工厂每年将生产100万至200万个汽车零部件，主要为铝制高压铸件。

Halms于2023年在德布勒森 (Debrecen) 建造了其在欧洲的首家加工厂，为沃尔沃和特斯拉等客户生产铝制发动机外壳和零部件。现在，加工完成后，产品也将运往匈牙利——这将是米什科尔茨工厂的任务。

选择这个地点绝非偶然：作为 Halms 最重要的客户之一，沃尔沃正在科希策（Košice）建造一家电动汽车工厂，距离米什科尔茨仅 80 公里。在发布会上，该公司首席执行官马修·申（Matthew Shen）强调了米什科尔茨的冶金历史以及米什科尔茨大学“拥有匈牙利领先的金相学课程” 。

该工厂将仅使用再生铝，主要工作流程包括高压铸造、喷砂、机械加工、组装和包装。该公司还计划发展本地供应链。

Halms 在环境领域做出了重大承诺：工厂将“按照最高的环境和工业安全标准”运营，配备永久监控系统，并特别注重可持续性发展。工厂将设置绿化区域，并采用最先进的技术。

这些承诺无疑令人警醒，尤其是在2024年，位于德布勒森的Halms工厂因环境污染被罚款198万福林的情况下。该公司因秘密向附近的基斯古约里运河排放污水而受到谴责。对于一家“可持续”的新工厂来说，这并非一个令人信服的开端。因此，这些环保承诺目前只是纸上谈兵——实践将证明这些承诺的价值。尤其考虑到匈牙利当局并非世界上最强硬的环保主义者。

哈尔姆斯的投资是更大趋势的一部分。据西雅尔多称，匈牙利政府在过去十五年中支持了64项大型中国投资，为该国带来了总价值5.5万亿福林和数万个就业岗位。更引人注目的是，中国在欧洲十大投资中有四项位于匈牙利。

当然，这些数字背后隐藏着地缘政治的现实。尽管欧盟对中国日益谨慎，美国也将中国视为其主要对手，但匈牙利仍然敞开大门欢迎中国资本。西雅尔多对此感到自豪： “毫不夸张地说，中国企业将匈牙利视为最重要、最受欢迎的投资目的地。”

这一趋势与匈牙利政府多年来吸引汽车和电池行业投资的战略高度契合。这种现象带来了巨大的好处，但也伴随着同样严重的风险——正如我们最近看到的比亚迪在布达佩斯的投资。

匈牙利经济对汽车行业的依赖多年来毋庸置疑。汽车行业雇佣了16万人，年产值超过13万亿福林。自2010年以来，匈牙利政府已支持244项汽车投资，创造了6.1万个新的就业岗位。

西雅尔多表示，得益于目前正在进行的大规模投资，匈牙利很快将实现年产100万辆汽车和100万台发动机的目标，其电池产能也将成为世界第二。对于一个拥有1000万人口的国家来说，这无疑是一项了不起的成就，但如此专注于单一产业是否健康则值得怀疑。

市长约瑟夫·托特-桑泰（József Tóth-Szántai）对这项投资表示欢迎，并强调米什科尔茨 “将在欧洲工业版图上占据举足轻重的地位，因为一家与全球最具创新力的汽车品牌紧密相连的供应商即将落户”。市长表示，该市的目标是 “在工业发展与环境保护之间取得平衡” ——我们将在实践中见证这一目标在多大程度上得以实现。

米什科尔茨的投资对博尔绍德-奥包乌伊-曾普伦县来说尤为重要，该县几十年来一直是经济落后的象征。然而，在过去十年中，工业产值翻了一番，达到4.5万亿福林。国家支持了该地区148项大型投资，显著降低了失业率。当然，真正的问题是，这1000多个新就业岗位是否真的能创造，以及工资水平如何（以及提供给谁？大概是提供给外籍工人……——Magyar Jelent编者注）。这些工作岗位将由政府提供。