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中国施压要求中远集团加入港口交易 全球航运格局或面临重新洗牌
一场新的地缘政治博弈正在全球贸易舞台上激烈上演。据《华尔街日报》（Wall Street Journal）援引知情人士透露，中国政府已发出警告，若中国远洋海运集团未能获得交易中的股份，将阻止和记黄埔（CK Hutchison）出售其旗下超过40个港口码头的计划。
这笔交易目前正处于和记黄埔与美国投资巨头贝莱德集团（BlackRock）以及地中海航运公司（MSC）之间的独家谈判阶段，期限截止至7月27日。报道称，若中远海运未被纳入协议，北京有可能正式采取措施阻止交易落地。
据悉，贝莱德与地中海航运已表达出对引入中远海运持开放态度的立场，但三方目前仍未达成一致。
商业交易背后的国家战略博弈
中国的干预并非单纯出于经济利益，更具明显的战略考虑。关键港口的控制权，特别是围绕巴拿马运河（Canal de Panamá）一带的码头，被多国视为国家安全命脉。例如，美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）就曾形容这项交易为中国“收复”运河的企图，并誓言削弱中国在拉美地区的影响力。
和记黄埔是香港富商李嘉诚旗下的全球港口运营巨头，其决定出售全球港口网络一事，早已在中国国内引发激烈争议，甚至引来中国反垄断监管机构的调查。
中国两面承压 美中博弈引发企业困局
分析人士指出，和记黄埔的出售意图，一方面回应了美国方面对“中资控制巴拿马运河”的担忧——此前美方曾指控（但未有明确证据）中国通过和记黄埔在巴拿马的两个码头对运河施加影响；而另一方面，如今若将中远海运纳入交易，可能反而激化美国的政治反弹情绪。
知名航运顾问拉斯·延森（Lars Jensen）在LinkedIn上评论称：“这笔交易本可能缓解中美之间在运河控制权上的对立，但中远海运若正式参与其中，美国可能再次对巴拿马的政治中立性提出质疑。”
全球物流主轴或将重塑
随着谈判最后期限的临近，各方正在角力：若中方施压成功，使中远海运强行加入这笔交易，全球港口运营的格局将发生重大变化，尤其是对以巴拿马运河为核心的跨洋航运路线。
在这场经济与外交的博弈中，全球港口、海上贸易通道与航运控制权成为核心议题。未来全球贸易的走向，很可能正随着这笔交易的进展发生深远变化。
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