中国企业的崛起在欧洲引发了地缘政治辩论，它们也在匈牙利进行了大量投资。
欧洲制造的中国电动汽车工厂正在规划中。 2025年，中国市场领导者宁德时代将在欧洲最大的电池工厂德布勒森(Debrecen)开始生产，该项目耗资70亿欧元。虽然此类大型工厂的支持者大肆宣扬经济增长和创造就业机会，但批评者警告说，环境风险、补贴竞争以及匈牙利对中国和俄罗斯等能源供应商的依赖日益加深。
目前，电动汽车电池工厂正在欧洲各地建设，而不仅仅是匈牙利。中国宁德时代已经在欧盟（即德国）拥有一家电池工厂。匈牙利较大的工厂将是这家中国公司在欧盟的第二家工厂。
出发点很明确：为了阻止气候变化，科学家们一致认为不应再燃烧化石燃料。未来属于电动汽车。这是因为传统柴油或汽油动力车辆排出的二氧化碳会增加温室效应，导致地球变暖。
因此，从2035年开始，配备内燃机的新车将不再在欧盟销售，尽管内燃机游说团体仍在试图扭转这一决定，但迄今为止尚未成功。
目前，全球电动汽车电池市场由中国主导。为了减少对中国的进口依赖，欧盟成员国正在努力大幅扩大欧洲本土的电池生产。到2030年，欧洲的生产能力可能达到1.7太瓦时。
匈牙利特别努力吸引电池制造商来到该国，据专家估计，该国为此支付了超过20亿欧元的直接和间接补贴。韩国电池制造商如今已经在匈牙利活跃起来。首例与溶剂泄漏相关的事故已经发生。
现在匈牙利也为中国铺上了红地毯。中国电动汽车和中国电池很快将在匈牙利生产。匈牙利科学院布达佩斯世界经济研究所工作人员安德里亚·艾尔泰特表示，从地缘政治角度来看，这可能是一个冒险的策略。
“整个电池行业将需要匈牙利总电力消耗的四分之一，”他指出。
与此同时，匈牙利仍然从俄罗斯购买原油和天然气。由于新的能源密集型电池生产线投入运营，匈牙利的能源需求总量不断增加。对于中国宁德时代集团及其位于德布勒森附近的超级工厂来说，这意味着年产能至少为100吉瓦时。
Andrea Éltető提请人们注意这样一个事实：“匈牙利变得越来越依赖，因为它在能源方面依赖俄罗斯，现在由于中国工厂众多，它也变得越来越依赖中国。匈牙利政府希望成为这场地缘政治游戏中的全球参与者，但这并不意味着匈牙利有更大的独立性，相反，这意味着更大的依赖。”
在我们的报告中，当地人也谈到了他们的担忧。 Mikepércsi Anyák a Környezetért Egyesület 的成员提请人们注意环境破坏，许多人担心他们将不得不离开该地区。
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