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中国非法捕捞船队南大西洋活动升级 智利港口成新“后勤枢纽”
编译: Chia
中国非法捕捞船队的动向持续引发争议。随着规模不断扩大，这支被称为“舰队”的渔船群近期调整了策略，对南大西洋生态造成新的威胁。
过去，这些渔船多在秘鲁利马（Lima）和乌拉圭蒙得维的亚（Montevideo）等港口进行卸货、加油、维修和更换船员。但如今，它们开始转向使用智利港口，尤其是靠近麦哲伦海峡（Estrecho de Magallanes）的港口，这让它们能够缩短航程，更加便利地在阿根廷沿岸海域进行密集捕捞。近期还发现，一些中国渔船在巴塔哥尼亚海域活动时悬挂瓦努阿图（Vanuatu）和喀麦隆（Camerún）等国国旗，以掩盖身份。
根据环境政策协会（Círculo de Políticas Ambientales）的一份新报告，自秘鲁禁止这些船只停靠后，“智利已成为新的后勤枢纽”。该组织指出，自2024年年中起，智利北部的阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）港口迎来的中国渔船数量激增，从2023年的0艘上升到2024年同期的25艘，而秘鲁港口的相关入港记录则从61艘降至0艘。
报告批评称，这一变化不仅是后勤布局的调整，也形成了矛盾：智利一方面争取成为《公海条约》（BBNJ）主办国，另一方面却向被指控掠夺海洋资源的船队提供便利。
涉美制裁渔船停靠智利港口
报告作者米尔科·施瓦茨曼（Milko Schvartzman）指出，目前停靠智利的中国渔船中，至少有两艘——“福远渔7871号”（Fu Yuan Yu 7871）与“福远渔7872号”（Fu Yuan Yu 7872号）——隶属于因非法捕捞、强迫劳动与性暴力而被美国财政部制裁的船东。
这些船只在2021年曾获得1,900万美元的中国政府补贴，被查获船上存有数千条鲨鱼尸体（包括受保护物种），并被控实施割取鲨鱼鳍等行为（资料来源：C4ADS、ABC News）。此外，它们还与其他船只共用虚假身份信息，增加了国际追踪难度（资料来源：Global Fishing Watch，2021年）。
环境政策协会警告称，智利向这些船只开放港口，不仅助长了无监管捕捞，还损害了本国渔业——智利渔民需在严格法规下缴纳税费、办理执照，而中国船队却在补贴和缺乏监管的优势下进行不公平竞争。
南大西洋渔业掠夺规模惊人
这支中国远洋渔船队在2024年末开始向南大西洋转移，并在2025年初进一步扩张，目前估计已达600艘。过去十年间，该船队规模至少增长了800%，且迹象表明中国将继续增加在南大西洋的船只数量。
此外，还有部分阿根廷籍渔船通过合作、租赁或渔业许可等方式为中国渔业利益服务。中国渔船通常在科莫多罗里瓦达维亚（Comodoro Rivadavia）以东的专属经济区边界附近抛锚作业。该捕捞产业每年创造超过7亿美元的收益。
尽管主要目标是大规模捕捞鱿鱼，这些船只也会捕捞各类受保护物种，并且无视繁殖季节与禁渔规定，进一步加剧了海洋资源的掠夺。
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