“周一，彼得·西雅尔多 (Péter Szijjártó) 宣布，中国汽车公司信质汽车将在哈特万 (Hatvan) 开设一家工厂。这对我们来说是一个意外的消息，因为没有人就此与该市进行协商。只有在有利的情况下，我们才会支持这样的投资哈特万市市长理查德·霍瓦特 (Richard Horváth) 周二在他的Facebook 页面中写道：“我们立即开始收集信息，这些信息目前仅来自匈牙利投资促进机构 (HIPA)。”
霍瓦特表示，根据从 HIPA 收到的信息，他们今天了解到的情况如下：
- “中国代表团经常来哈特万投资，据HIPA透露，2023年信质的代表也亲自询问过，但事后并没有与该市讨论具体细节。
- 信质公司正在哈特万的一块国有工业用地上建设工厂。
- 工业发展价值超过500亿福林，将创造800多个就业岗位。
- 信质生产各种发动机零部件。 HIPA 已确认该公司不生产电池，并且没有计划在哈特万进行此类生产。”
外交和贸易部长彼得·西雅尔多周一宣布，中国信质集团将在拥有2万人口的哈特万市建设一座拥有近900名员工的工厂，投资总额达500亿福林。公司将聘请30名工程师从事研发工作。
然而，正如市长自己所说，他们忘记通知他这件事，这就是理查德·霍瓦斯写道的原因：
“我们正在与工厂代表和政府官员进行进一步磋商，因为我们认为，将哈特万排除在我们市的决定和投资之外是不可接受的，这将影响我们的未来。”
该市市长也提出了抱怨，因为根据区域发展和公共管理部长蒂博尔·纳夫拉契奇 (Tibor Navracsics) 提出的 HIPA 改革法，工厂运营产生的营业税收入将不会由该市收取，而是由国家收取工厂，并通过国家，由区政府获得。换句话说，哈特万获得了一家拥有 900 名员工的工厂，同时失去了其中最重要的优势，即征收地方税的机会。
他们打算在哈特万每年建造 100 万个发动机定子
据其网站称，这家中国公司的前身成立于1990年，生产传统汽车发动机零部件，总部位于中国东南部椒江区台州市。信质电机有限公司于2010年注册成立，该工厂建成后已成为全球最大的定子生产商。
该公司自2012年在深圳证券交易所上市以来，股价呈指数级增长，直到2015年跌至不到一半。 2018年后，股价再次下跌，至每股15元人民币（820福林）左右，公司总价值约为3300亿福林。在此背景下，匈牙利500亿福林的投资被认为意义重大。
信质曾经是所谓的二级汽车供应商，这意味着它并不直接向汽车制造商销售产品，而是向向汽车制造商供货的发动机和零部件制造商销售产品。据其网站称，其主要客户包括法雷奥、博世和电装，除零部件外，该公司还向这些客户提供“专业支持服务”。
去年，信质向前迈出了一步，宣布将直接向大众汽车供应电动机的定子和转子部件。不久之后，他们与另一家汽车制造商签署了类似的协议：他们还将为问界汽车供应价值270亿福林的类似零部件，该品牌是中国赛力斯集团与华为的联合开发和生产项目。
西雅尔多的公告恰逢中国公司宣布将斥资至多10亿元人民币（550亿福林）建设匈牙利制造基地，其中包括购买土地、建设厂房和购买设备。这家匈牙利公司将作为新加坡信质控股有限公司的子公司成立，名称为信质汽车匈牙利Kft。
根据中文公告，哈特万工厂将能够每年生产 100 万台电动机定子零件。有趣的是，通讯中使用了“组装项目”一词，这表明部件不会在 哈特万生产，而只会在这里组装（这也暗示了投资预算低但人力需求高，即他们需要很少的机器，但需要很多人来进行生产。）
信质还表示，产能将根据市场需求逐步建设，如果项目进展顺利，将追加投资。据此，首轮员工人数可能会远低于公告所示，后期有可能扩大。
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