中国官员和汽车制造商正在关注即将关闭的德国工厂，尤其是大众汽车的工厂，一位了解中国政府想法的人士向路透社表示。
这位知情人士表示，购买工厂将使中国能够在德国备受推崇的汽车行业建立影响力，该行业拥有一些历史最悠久、最负盛名的汽车品牌。
中国企业已在欧洲最大经济体这个国家进行投资，涉及电信、机器人等多个行业。但尽管梅赛德斯奔驰有两大中国股东，但中国企业尚未在那里建立传统的汽车制造厂。
任何此类举措都可能成为中国迄今为止最政治敏感的投资。大众汽车长期以来一直是德国工业实力的象征，但如今，全球经济放缓打击了需求，绿色技术转型也举步维艰，大众汽车也因此受到威胁。
在德国生产汽车并销往欧洲将使中国的电动汽车制造商避免为从中国进口的电动汽车支付欧盟关税，并可能对欧洲制造商的竞争力构成进一步威胁。
虽然投标可能来自私营企业、国有企业或与外国参与者的合资企业，但中国政府部门保留批准某些海外投资的权利，并且可能会在过程早期介入任何投标。这位知情人士表示，投资决策将取决于二月份选举后德国新政府对华的立场。
在安格拉·默克尔(Angela Merkel)执政的16年间，两国经济深度交织，德国汽车制造商对中国的投资和出口推动了两国经济的相互发展。
但随着当前联盟努力减少对中国的依赖，两国关系已降温。外交部长安娜莱娜·贝尔博克(Annalena Baerbock)将中国国家主席习近平描述为“独裁者”，並将中国描述为对手。
德国外交部一位消息人士称，中国已发展成为系统性的竞争对手。
为了削减成本，大众汽车正在探索德累斯顿(Dresden)和奥斯纳布吕克(Osnabrueck)工厂的其他用途，以缩减其在德国的业务。这家拥有保时捷、奥迪和斯柯达等品牌的欧洲最大汽车制造商，面对来自中国企业日益激烈的竞争，销量出现下滑。
大众高管原本想关闭几家工厂，但遭到工会的抵制。在圣诞节前达成的一项协议中，他们同意从 2025 年开始停止德累斯顿工厂（一家拥有 340 名员工的工厂，生产电动汽车 ID.3）的生产，并从 2027 年开始停止奥斯纳布吕克工厂（一家拥有 2,300 名员工的工厂，生产 T-Roc Cabrio）的生产。
一位了解大众汽车想法的人士向路透社透露，大众汽车愿意将奥斯纳布吕克工厂出售给中国买家。
“我们致力于为该地块寻找继续利用的途径。目标必须是可行的解决方案，兼顾公司和员工的利益，”一位发言人表示，但拒绝就有关收购要约的猜测发表具体评论。
了解中国想法的人士说，中国企业担心德国工会如何对待它们，因为德国工会占据了德国企业顾问委员会一半的席位，并寻求深远的场地和就业保障。奥斯纳布吕克工会代表斯蒂芬·索尔丹斯基 (Stephan Soldanski) 表示，该工厂的工人不会反对为大众在中国的合资伙伴生产产品。
“我可以想象，我们会为中国合资企业生产一些产品……但要使用大众的标志并遵循大众的标准。这是关键条件，”他说。
中国寻求打开大门
中国外交部发言人表示，希望在德国投资的企业应该被允许。
“中国推出了一系列开放举措，为外国企业创造新的商机……希望德方也能秉持开放心态，为中国企业投资提供公平、公正、非歧视的营商环境，”该发言人在给路透社的声明中表示。
这位了解中国政府想法的消息人士因事涉敏感性而要求匿名，并拒绝透露具体的潜在投资者的名字。
当被问及该人士的评论时，柏林中国商会证实，中国投资者对德国汽车行业非常感兴趣，并将其视为具有重要战略意义的长期投资前景。
他们补充道，许多中国汽车制造商认为，赢得德国挑剔的消费者的青睐是成功的关键标志。
一位熟悉大众汽车的银行家表示，对于大众汽车来说，出售工厂可能比关闭工厂更便宜，每家工厂的售价可在 1 亿欧元至 3 亿欧元（1.03 亿美元至 3.09 亿美元）之间。
大众汽车没有对这些资产的价值发表评论。下萨克森州(Lower Saxony)州长兼大众汽车监事会成员斯蒂芬·韦尔 (Stephan Weil) 拒绝发表评论。
中国电动汽车制造商寻找地点
许多中国汽车制造商正在全球第二大电动汽车市场欧洲寻找建厂地点，以规避欧盟委员会去年为应对中国不公平补贴而征收的关税。
目前，大多数汽车制造商都选择在成本较低、工会力量较弱的国家建立新工厂，比如比亚迪在匈牙利和土耳其的工厂。零跑汽车计划与波兰的斯特兰蒂斯公司(Stellantis)合作生产电动汽车，奇瑞汽车今年将在西班牙一家原日产旗下的工厂开始生产电动汽车。
据另一位了解相关讨论的消息人士称，中国投资者已经对西欧的工厂进行了考察，其中包括福特汽车公司德国萨尔路易(Saarlouis)的工厂和大众位于布鲁塞尔(Brussels)的奥迪工厂。
消息人士11 月向路透社透露，零跑汽车正考虑使用德国的一家工厂生产电动汽车。
奇瑞向路透社透露，公司正在研究在欧洲生产的各种选择，预计今年做出决定。
去年 10 月，奇瑞欧洲高管曾对路透社表示，虽然购买现有工厂的速度更快，但新工厂可以让奇瑞按照最新的标准进行生产。
比亚迪向路透社表示，其在欧洲的长期目标基本不受短期国家政治影响。
（1 美元 = 0.9677 欧元）
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