据说政府对中国公司比韩国公司给予优惠待遇。受此影响，LG财团退出了印尼上下游一体化镍电池项目。
国家使命党专家委员会主席德拉贾德·维博沃 (Dradjad Wibowo) 承认，他曾与包括LG党在内的韩国各方人士会面。他还试图追寻LG取消印尼电动汽车电池领域投资问题的根源。
德拉贾德解释说，最初是政府邀请 LG 财团在印尼投资。据他介绍，LG同意投资约20亿美元。
当时，现代汽车 Ioniq Electric 车型需要电池供应，LG 准备根据要求的规格满足需求。
德拉贾德于周四（2025 年 4 月 24 日）在雅加达市中心 Senayan 议会大厦的一次讨论中表示：“他们遵守了所有规定，遵守了 TKDN，遵守了所有规定。”
经过计算印尼各项生产成本的考虑，Ioniq电动车的售价可以在7亿至8亿印尼盾左右。
然而，令人意外的是，受贸易战影响，中国电动汽车制造商比亚迪汽车有限公司却无法在欧洲销售其产品。因此，比亚迪将其产品销往印度尼西亚等其他国家。
比亚迪进入印尼时，政府为比亚迪提供了各种便利，使其产品的售价能够便宜很多。问题是，LG 并没有得到类似的便利。
“是的，它自然无法竞争。同等配置下，Ioniq 的价格比比亚迪高出 50% 到 60%，它如何竞争？”普拉博沃-纪伯伦竞选团队专家委员会成员在2024年总统大选期间说道。
因此，Ioniq 的需求下降了。 LG 也正在重新考虑其投资计划。
德拉贾德表示：“LG 认为，如果我们想继续投资，市场就会下滑，我们的待遇将不会与中国朋友一样。”
INDEF高级经济学家表示，韩国和中国企业受到的待遇差异是由于政治格局不同造成的。 德拉贾德还要求今后不要再有这样的特殊待遇。
据了解，LG财团与国有财团印尼电池公司（IBC）共同参与了Titan项目，总投资额为98亿美元，约合142万亿印尼盾。
该承诺包括价值 8.5 亿美元的上游采矿投资、价值 40 亿美元的 HPAL 冶炼厂、价值 18 亿美元的前体/阴极工厂以及价值 32 亿美元的电池工厂。
2025 年 2 月，MIND ID、PLN、Pertamina 和 Antam 的合资企业 IBC 报告称，与 LG 财团的合作仍处于可行性研究讨论阶段。不过，前段时间有消息称LG财团取消了在印尼的投资。
投资及下游产业部长兼 BKPM 负责人罗桑·罗斯拉尼 (Rosan Roeslani) 声称，LG 并没有退出，而是政府要求他们退出电动汽车电池项目。
据罗桑称，与这家韩国跨国公司的谈判非常艰难，因此政府发出了一封信，要求 LG 退出该项目。
罗桑在周三（2025年4月23日）的新闻声明中表示：“确实，对于这种规模的项目，谈判过程会很长，我们也希望这项投资能够持续下去。因此，该项目将继续进行，并由其他合作伙伴接替。”
